“桌子呢？桌子哪里去了？誰把桌子給掀了？”
“哦，原來被何小鵬掀翻了??？！”
這或許就是昨晚小鵬MONA M03上市之后的寫真，大家本以為是一場普通的子品牌產(chǎn)品上市，誰知道是沖它們?nèi)サ模?
讓我們回顧一下何小鵬，以及MONA M03上市的精彩片段，畢竟這是小鵬汽車的第一個十年，發(fā)布會前還有雷軍、王傳福、黃仁勛、朱華榮、周鴻祎等行業(yè)大佬們都送上了自己的祝福。
也許是從雷軍的年度報告演講得到了啟發(fā)，何小鵬在開場先講起智能汽車，然后就是小鵬汽車的創(chuàng)業(yè)歷程，不過沒有雷軍那么詳細和感染力，還是要多學習，多講故事才行。
期間，何小鵬也沒有避諱，“自黑”了一把，大屏上放出了：蔚小理=“PPT造車”=“新勢力三傻”。
眾多自主品牌中，能夠“自黑”的車企不多，上一個這么說自己的車企，還是奇瑞的伊同躍說的：奇瑞是個“笨蛋”車企。
過程中，何小鵬幾度有些哽咽，估計是創(chuàng)業(yè)的不容易，還有一些緊張，應(yīng)該是因為臺下坐著眾多行業(yè)大佬，以及需要演講兩個小時之多，何小鵬剛開始緊張是正常的，后面就漸入佳境了。
好了，何小鵬講述前十年的內(nèi)容，咱們可以先忽略一下，接下來，我們來看看小鵬下一個十年，開頭就是MONA M03。
話不多說，咱們來看看MONA M03的價格，著實帶來不少驚喜，比預(yù)售價足足低了1.6萬元，其售價區(qū)間為11.98萬-15.58 萬元，共推出三個版本，都是搭載單電機。
MONA M03的入門版車型是515km續(xù)航；中配車型的續(xù)航增加了620km，同時電機功率增大了一點，多了座椅加熱、通風等舒適性功能，價格比入門版貴了1萬元；頂配是 Max版本，續(xù)航里程為580km，主打高階智能輔助駕駛功能。
當然了，新車的入門版車型和中配車型也搭載了基礎(chǔ)的智駕功能。
如果大家想要購買Max版本的話，需要再等等，何小鵬稱該版本車型要在2025年春節(jié)后才開啟交付。
有趣的是，在何小鵬公布完MONA M03的價格之后，導(dǎo)播不知是有意還是無意，將鏡頭給到了雷軍，他“戰(zhàn)術(shù)性”喝了口水。
這一幕太有深意，因為前不久雷軍才過來廣州，除了跟汽車媒體大V直播，還親自過去小鵬總部，與何小鵬見面，并試駕了MONA M03，定價格的策略會不會是雷軍出主意的呢？
顯然，這個問題是沒有答案的，有網(wǎng)友看熱鬧就開始瘋狂輸出，有內(nèi)心活動類的“雷軍：你們打，不關(guān)我的事情”、“雷軍：好家伙，12萬不到的起步價，看來是需要一輛紅米攪局了”等評論。
還有有關(guān)小鵬汽車的，例如“小鵬=紅米”、“鵬子，別人都不看好你，偏偏你最競爭”等評論。
別說，你還真別說，尤其是那句“小鵬=紅米”的評論，太有深意了，雷軍是小鵬汽車的股東之一，那么是不是意味著MONA就是主打智駕性價比的“紅米汽車”呢？
提到智駕性價比，那就不得不提到，今年4月份，余承東表示：暫時沒有做到20萬元以下成本的能力。售價低于30萬的華為高階智駕，其實都是虧本銷售。
這不，小鵬MONA M03就做到了，而且價格還不到16萬元，成為20萬以內(nèi)唯一具備高階智駕的產(chǎn)品。
同時，新車公布價格不到一個小時，大定就突破了1萬輛。
此前，24款小鵬G9的72小時大定超8000輛，G6預(yù)售72小時的小定突破2.5萬輛，如今新車不到一個小時就破萬輛，可以說是小鵬汽車目前的“最佳開局”。
有網(wǎng)友看了小鵬MONA M03的價格，想要出手，不過忍住了，主要是有一個疑問，它不會是小鵬P5的改款換代，或者是換殼車吧？
當然不是，小鵬MONA M03是一款全新車型，出自滴滴團隊搭建的架構(gòu)平臺，不是出自小鵬的扶搖架構(gòu)2.0。
再加上，新車的電機也不是小鵬自研的XPower動力總成，動力電池還是用比亞迪的，只有智駕系統(tǒng)是用小鵬的，所以它并不是小鵬的“純血”品種，而是與滴滴的“混血”產(chǎn)物。
另外，網(wǎng)友還有疑問，小鵬MONA M03不會成為最多的網(wǎng)約車之一吧？
因為發(fā)布會上，何小鵬多次提到“滴滴”和“共同研發(fā)”等詞，大家聽到之后，都會產(chǎn)生這個疑慮。
從發(fā)布會上，何小鵬的介紹，以及產(chǎn)品點來看，新車確確實實是為C端用戶打造的，例如PPT上的宣傳語“年輕人的首購、智能升級的換購、新生家庭的增購”等，以及車內(nèi)是四音區(qū)語音座艙，顯然是針對家庭用戶設(shè)計的，網(wǎng)約車根本用不上這些。
另外，何小鵬在整場發(fā)布會上，都沒有提到B端市場的字眼，明顯是不希望新車面向B端市場，更多的是面對C端市場，刺激小鵬如今交付量的頹勢。
至于怎么跟滴滴那邊交代，那是他們自己內(nèi)部的事情了。
所以呀，新車既不是小鵬P5的改款、換代車型，也不是專門服務(wù)出行平臺的車型，是一款全新的車型，想買的小伙伴不要為此擔心啦。
好了，咱們說下小鵬MONA M03的產(chǎn)品點吧，外觀就不細說了，畢竟新車預(yù)熱很久了，大家都了解得差不多了，重點說一下內(nèi)飾吧。
小鵬MONA M03的內(nèi)飾設(shè)計很簡潔，只有一塊15.6英寸的中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155P芯片+ 16GB內(nèi)存的組合，支持360°全景影像和3D感知渲染地圖。
問題來了，新車沒有儀表盤，也沒有HUD抬頭顯示，只能在車機上看時速，但是用戶可以選裝，599一個儀表盤。
介紹音響環(huán)節(jié)，是小鵬汽車的“老傳統(tǒng)”了，從小鵬G9開始就注重沉浸式音樂廳體驗，新車也不例外，搭配18個揚聲器音響系統(tǒng)，7.1.4全景聲場布置，直接將Live HOUSE搬進車里，反正就是新車的音響很厲害就對了。
大家以為小鵬汽車是將儀表盤的錢扣下來，放在音響上了嗎？
那就錯了，全系車型只標配7個揚聲器，需要花4000元才能加裝18個揚聲器音響系統(tǒng)，這么一比較，還是選裝儀表盤更實用，更有性價比。
對了，車機上還有個亮點，在屏幕的右上方有個“電子木魚”，用戶只需點擊屏幕，或者是滾動一下方向盤上的滾輪，功德就能+1。
這個“電子木魚”，還可以換成佛珠來盤，簡直太有意思了。
何小鵬跟雷軍介紹這個功能的時候，雷軍聽后之后，表情都亮了。
試想一下，如果被其他人別車，或者是等紅綠燈等場景，大家的心情不免有些急躁，在這個時候滑動一下方向盤上的滾輪，不僅功德就能+1，還能平復(fù)心情，一舉兩得，簡直就是賽博修行呀。
總的來講，起售價不到12萬的小鵬MONA M03有很多優(yōu)點，首先是價格實惠，配置豐富，續(xù)航里程超500km，最主要的是智能化能力出色，不然也不會如此有吸引力，不到一小時就大定破萬，就是最好的說服力。
那么問題來了，小鵬MONA M03不到一小時就破萬，那么72小時的數(shù)據(jù)會是多少呢？大家不妨在評論區(qū)留下自己的猜測吧！
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