眾所周知，MG成立于1924年，作為跑車領(lǐng)域的先驅(qū)，此前被《大英百科全書》用作跑車的定義，接連打造了EX181、MGA、MGB、MGF等多款經(jīng)典車型，并創(chuàng)下43項(xiàng)世界速度紀(jì)錄。
隨著上汽集團(tuán)收購MG品牌之后，在傳承其品牌傳統(tǒng)和文化底蘊(yùn)的同時(shí)，也為這個(gè)品牌注入了更多“中國元素”，先后推出MG6、MG3、MG4以及MG Cyberster等各種針對細(xì)分市場需求的車型，如今的MG7也是迎來了2025款車型。
根據(jù)實(shí)車圖來看，新車延續(xù)了老款車型的樣子，加入了很多黑化套件，運(yùn)動(dòng)感更足，車頭下壓明顯，配合引擎機(jī)蓋微微隆起的線條，讓整車看上去更加兇狠。
前大燈組造型銳利，如同狼牙般鋒利，內(nèi)部為LED光源，被具備自動(dòng)大燈、高度可調(diào)和延時(shí)關(guān)閉等功能。
要說前臉最大的亮點(diǎn)，非大尺寸的中網(wǎng)莫屬，其占據(jù)了前臉較大面積，內(nèi)部為黑色的點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)則還有這通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，在起到畫龍點(diǎn)睛的同時(shí)，視覺效果也更加出眾。
2025款MG7的車側(cè)非常優(yōu)美，作為轎跑車型，MG7車頂流線自在A柱末端開始緩緩滑落，最終與尾部形成優(yōu)雅的溜背式造型，配合無邊框車門，試問哪個(gè)年輕人能夠拒絕這樣的設(shè)計(jì)？
預(yù)計(jì)新車將延續(xù)老款車型車身尺寸，作為參考，2023款MG7長寬高分別為4884、1889、1447毫米，軸距為2778毫米。
相比于車頭，尾部的設(shè)計(jì)同樣激情滿滿，使用了很多平直的線條，并配備了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，夜晚點(diǎn)亮后不僅視覺效果初中，還能增加一定的辨識(shí)度。
三段式的尾翼不要太過出眾，在切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)會(huì)自動(dòng)打開，底部則是雙邊共兩出的排氣布局，并帶有閥門開關(guān)。
進(jìn)入到車內(nèi)，首先映入眼簾的便是33英寸一體式顯示屏，配合 AR-HUD實(shí)景，可以讓駕駛員有一種身臨其境的感覺。
除此之外，運(yùn)動(dòng)元素在方向盤上也有所體現(xiàn)，三幅式多功能方向盤使用D字型設(shè)計(jì)，并帶有換擋撥片。同時(shí)，方向盤上的紅色按鍵在高低配車型上演繹的角色也有所不同，低配顯示的是“Super Sport”，而高配則是“XMode”。
全液晶儀表顯示效果清晰，車輛的大部分信息都可以在此查看，像是油耗、行駛里程、平均油耗等。
據(jù)了解，新車此次主要針對車機(jī)進(jìn)行了調(diào)整，流暢度升級(jí)30%，并有著斑馬2.1系統(tǒng)加持，但由于車輛車機(jī)系統(tǒng)處于未激活狀態(tài)，所以功能也無法為大家演示，這點(diǎn)有些可惜。
座椅方面，新車才用一體式運(yùn)動(dòng)座椅，兩側(cè)包裹性不錯(cuò)，即使在激烈駕駛時(shí)也能有著不錯(cuò)的支撐，在舒適性方面，該座椅支持多向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅記憶等。
體驗(yàn)者身高1.73米，身型魁梧，當(dāng)其調(diào)整好坐姿后，頭部空間有著兩拳的距離，而腿部也因方向盤D字型的設(shè)計(jì)，有著更多的空余空間。
在前排位置不變的情況下，體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)的頭部空間為一拳兩指，而腿部空間兩拳有余，作為家用，這樣的空間表現(xiàn)我覺得完全能夠勝任。
動(dòng)力方面，MG7搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率132千瓦，匹配7速雙離合變速箱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率192千瓦 ，最大扭矩405?！っ?。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9AT變速箱，百公里加速為6.5秒。
編輯總結(jié)：作為年度改款車型，新車外觀造型并沒有大的變動(dòng)，依然戰(zhàn)斗氣息十足，滿足消費(fèi)者對運(yùn)動(dòng)的追求。與此同時(shí)，該車此次還在車機(jī)方面有所升級(jí)，相信日后消費(fèi)者會(huì)有著更好的用車體驗(yàn)。
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